消委會促引入網約車逐鹿的士市場

消費者委員會昨日發表《更多選擇 更佳服務個人化點對點交通服務市場競爭研究》報告，指現時的士佔整體公共交通每日平均接載乘客人次百分之七點四，但投訴佔整體約四成六，反映的士市場缺乏競爭力，影響服務質素；網約車的出現增加市場競爭，令各地政府須檢視（1）制度及修改法規。

消委會建議採取逐漸開放市場模式，循序漸進引入競爭，締造（2）網約車及的士公平競爭環境，建議發出網約車平台、車輛及司機三種不同的許可證。

近義詞

（1）檢視：檢查、稽考、查證。

（2）締造：創造、創立、構成。

歷史人物

「御用車夫」夏侯嬰

的士服務質素良莠不齊，反映了的士市場缺乏競爭力，消委會因而建議逐步開放市場模式，包括發出網約車平台、車輛及司機三種不同的許可證。

駕車是一門絕不兒戲的技能，既顧安全又重速度。在古代，《周禮》要求學生應當掌握的六種基本才能中，便包括「御」，即駕馭馬車，若做好「司機」一職，還能在史冊留名。

當然，從前駕車載人不叫「司機」，而稱「車夫」，負責趕牛趕馬，讓主子安坐後座直抵目的地。而在眾多車夫中，漢高祖劉邦的「御用車夫」夏侯嬰不可不提。他本在馬房負責養馬駕車，常跟客人閒聊，一次跟劉邦聊起來便結成好友。劉邦起義後夏侯嬰長任太僕一職，為其駕車。由於速度快，作戰時衝鋒陷陣，表現勇猛，被封於滕縣，人稱「滕公」。

《史記》又載，有一次，劉邦被項羽大敗，夏侯嬰駕馬車載他逃跑，路上遇上劉邦的兒子和女兒，夏侯嬰就救他們上車，但因楚兵窮追不捨，馬兒漸疲，劉邦急得想推親生子女下車，幸得夏侯嬰再三下車相救，氣得劉邦欲殺之。幸好最終逃過楚兵，夏侯嬰可謂一位出色而英勇的車夫。