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高鐵工程延誤
黑雨之過? 2014.04.30
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時事論壇

今日香港

文:筠  圖:星島圖片庫

新聞事件

日前,港鐵公布高鐵香港段工程須延期, 消息震驚全港。港鐵解釋,工程因地質複雜及上月黑雨而延誤,令原定2015年完工的工程須延至2016年, 到2017年始通車;而評估建造費已超支148億元。有聲音質疑港鐵解釋牽強,似有所隱瞞,討論是否引用《權力及特權條例》成立專責委員會,調查延誤原因;更有聲音指,政府對港鐵監管不力,為長遠基建發展,必須檢討監察機制。

港鐵總經理鄧維勇:港鐵每個月都向政府提交工程進度報告,在黑雨水淹隧道之前,港鐵評估高鐵工程進度並無延誤。相信張炳良感到驚訝,是聽到鑽挖機壞了;高鐵的六百六十九億元撥款,暫時足夠應付工程開支。

運輸及房屋局局長張炳良:去年五月、十一月和今年三月港鐵三度評估高鐵工程進度時,仍向政府表示工程仍可維持於明年完工,當我在星期六收到港鐵公司的知會說工程會延誤到二○一六年,我相信我表示驚訝、表示意外,這也很正常。

理大土木及環境工程學系副教授熊永達:黑雨年年都有,為甚麼這些年那麼多工程都不出現故障?隧道鑽挖機在本港的隧道工程應用多年,機器本身有防水功能,按道理沒可能浸壞,懷疑是人為疏忽;若隧道鑽挖機需更換零件,工程可能不只延誤九個月。

民主黨立法會議員胡志偉:促請港鐵交代高鐵工程延誤原因,計畫向申訴專員公署投訴路政署署長未有盡責任監察高鐵工程進度。

工聯會立法會議員鄧家彪:事件令市民感到政府無辦法監管港鐵,港鐵儼如「獨立王國」,促請港鐵和政府在委員會上詳細交代事件始末,假如港鐵繼續隱瞞,不排除考慮運用權力及特權條例召開調查委員會,索取高鐵工程文件。

立法會鐵路事宜小組委員會主席田北辰:西九龍總站工程進度受硬石阻延,不排除當年有人為了令高鐵盡快上馬,未有仔細勘探工地;政府監察港鐵的架構架屋疊牀,基於未來仍有大量基建須要上馬,政府有須要檢討監察機制。

專欄作家杜良謀:港鐵每年在加價、服務問題、港鐵物業,以至委任董事等大大小小問題都起爭端,政府本身都已對港鐵看不過眼,相信政府在今次事件上可能趁機「送其一程」,港鐵看來都要自求多福。

多角度思考
1.
為何高鐵施工延期備受批評?
2.試指出香港興建廣深港高速鐵路有何利弊。

建議答題方向
1.

•高鐵工程開支高達六百六十九億元,若然未能如期竣工,將會衍生更高昂的建造費用。
•港鐵當局回應延期的原因為天雨關係影響,解釋牽強,因為香港隧道工程技術成熟,鑽挖機器具防水功能,不會輕易浸壞,予人感覺高鐵工程延誤似有所隱瞞。
•高鐵宣布延期,港鐵及政府當局均未有詳細交代事件始末,有必要檢討現有港鐵監察機制,防止公營機構港鐵如「獨立王國」般運作,長遠避免同類事件再發生。
2.

•全長26公里的廣深港高速鐵路香港段,由西九龍直達深圳𡩋輕鉹嶼氶A連接國家16,000公里長的高速鐵路網絡,加強香港作為中國南大門的重要角色;
•高鐵落成後,香港與內地各城市的交通時間將大幅縮短,例如往來廣州至香港的行車時間由100分鐘縮短一半至48分鐘;
•預計高鐵每年為市民節省4,200萬小時的交通時間。此外,在50年內,鐵路運作所帶來的經濟效益可達870億港元(單以乘客節省的效益計算)。

鐵路工程與現有交通路綫重複:現已有不少運輸方法供市民往返中港兩地,如過境巴士、東鐵綫、城際直通車、飛機等,此外,香港現時已有不少公路連接新界北部邊境與市區;
破壞居民的生活狀態、空氣及噪音污染:現時高鐵走綫除影響元朗區石崗橫台山菜園村一帶居民,大角嘴不少舊樓的地基亦可能受地底工程影響,走綫亦穿過華景山莊山下,而西九文化區的工程,亦可能受高鐵工程影響;
•26公里的高鐵造價超過650億,為全球造價最貴之鐵路項目。

參考資料
•港鐵:廣深港高速鐵路項目資料
http://www.expressraillink.hk/tc/home/index.html
•廣深港高速鐵路香港段(政府諮詢文件)http://www.thb.gov.hk/tc/policy/transport/issues/cbt_4.htm

載自2014年4月30日《星島日報》《S-file通識大全》




文:筠 圖:星島圖片庫
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