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【教育點評】橋頭生源 東涌校費思量 2019.01.11
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  程尚達在本欄提過,教育局修訂跨境生專網的安排,東涌九十八網三所小學可以預留相當的學額數目,迎接港珠澳大橋帶來的珠海跨境生,然而區內學校要開發「橋頭生源」亦非易事,聽聞有學校在大橋未通車已取錄小一跨境生,更幾乎成為「影子學生」,即使大橋校巴特別配額已批出,三校仍要協商如何共用校巴,亦要憂慮校巴公司會否開天殺價,能否以大橋開拓持續生源,只能審慎樂觀。

  東涌以往是支援機場的社區,隨着港珠澳大橋通車,跨境生成為不少學校積極開拓的生源。程尚達聽聞,區內有小學去年九月已招收逾十名家住珠海的「單非」學童,然而大橋未通車前,只能依靠海路,再由市區轉車前往,路途遙遠且車費高昂,加上內地家長來港須持有簽證,難免有學生缺課,據聞有學校為免學生因缺課七天而成為「影子學生」,唯有使出奇招,要求學生每周返學一天「報到」,而家長則租用民宿旅館,實行短期入學,直到去年十一月大橋通車為止。

  雖然大橋通車後,珠海與東涌連成「一小時生活圈」,但政府上月底始批出跨境校巴特別配額,暫時學童需要自行安排返學,跨境家長便以中港車牌的七人車,以「共乘」方式自組「私家保母車」,除了擔任司機及保母,另有家長每日乘搭「金巴」在珠海及香港口岸協助學童集體過關,由於他們都是全職家長,日間不會返回珠海,便相約在學校任家長義工,一直待到子女放學。

  雖然政府已批出跨境校巴特別配額,相關部門亦籌備「免下車過關檢查」等便利安排,但聽聞三所加入專網的東涌小學不敢樂觀,皆因珠海與深圳一樣,容許港籍學生在當地入讀公立學校,加上「單非」家長對跨境升學仍在觀望,預料來港升學的跨境小一新生有限,三校學生需要「共乘」校巴之餘,校巴公司亦須安排兩地司機與保母,成本不菲,難免會轉嫁學童身上,對於跨境生源方興未艾的東涌三校來說,投石問路也顯得小心翼翼。

  東涌因港珠澳大橋通車帶動「橋頭經濟」,小學亦迎來「橋頭生源」,但「雙非零配額」政策之下,料生源多是「單非」與居住珠海的港人子弟,數量多寡要視乎粵港澳大灣區的日後發展,相信當局與教育界仍要適時評估,及早應對。

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