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晉升階梯明確 待遇佳 航海員 海上岸上同吃香 2016.10.19
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生涯規劃

在狂風駭浪中前行,向着偉大航路出發!《海賊王》般的海上冒險,當然不可能是海員的真實寫照,但行船生涯的確時刻充滿挑戰;一旦啟航,便要做好萬全準備,隨時應對驟變的天氣,甚至是惡名昭彰的海盜。海員工作不但富挑戰性,如今還是一門待遇優厚、晉升階梯明確的專業;不管在海上還是岸上,各個崗位的海事從業員都同樣搶手。

郭嘉謙,現年38歲,從事海事工作達十年。大學修讀社工學位課程,因喜歡航海和四出遊歷,遂再報讀海事訓練學院(MSTI)海事科技文憑。2006年畢業後決心轉行,加入本地遠洋船公司,由甲板實習生做起,先後於2010年及2012年成為三副和二副,並於2014年晉升為大副。


●郭嘉謙稱船上生活要遠離家人朋友,和外界聯繫的只有衞星電話,但只可緊急情況使用,平日要耐得住寂寞,幸好和船員關係融洽,每個航次都會在休息時辦大食會。

目標清晰 成為船長

「家人當初十分反對入行,認為行船出路窄,不做海員之後,只能揸的士。」郭嘉謙笑言這是上一代對水手行船的刻板印象;事實上,行船的也不一定都是水手,「船上工作共分三類︰甲板部高級船員、輪機師、水手。」嘉謙解釋他的工作屬於甲板部高級船員,薪酬和晉升階梯都比水手理想。他形容海員是一份有目標的工作,職業階梯清晰,這亦是當初吸引他入行的一大原因。入讀海事訓練學院時,嘉謙為自己立下考取船長資格的目標;結果由考取第一張專業證書──二副證書(Class 3 (Deck)Certificate of Competency),到取得船長資格,他用了十年時間,去年正式考獲遠洋船船長資歷。

薪酬理想 不用交稅

行船是一份實幹的工作,學歷相對次要,所有船員都是由低做起,須累積足夠海齡後,才可以一步步考取資格,沒有捷徑。嘉謙認為,入行的第一年最難適應,但只要肯學肯做,捱過實習生階段,薪酬便較理想──當考到第一張證書,就有機會晉升為三副,月薪可達4千美元,對高級文憑學生來說,已是相當不錯的薪酬。如繼續累積海齡及考取證書,獲晉升為二副、大副及船長的薪酬分別有5千美元、7千美元及一萬美元。

海員的薪酬待遇一般不俗,加上不用交稅,船上生活又沒多少花費機會,船員一般會把錢儲起來,留待休假準備考牌時使用,「海員是合約制,每個航次合約是半年至九個月,然後休息兩個月,再安排下一輪船期。如果準備考牌便會休假半年至九個月,期間沒有收入。」


●雷達通常會持續偵測附近12海哩(約24公里)水域環境。


●船艙操控版上有車鐘(左下方推捍裝置)及各種機械設備。

貨值逾億 責任重大

行船的待遇比一般岸上工作優厚,因為船上的海員責任重大。一艘遠洋貨輪造價達二億美元,加上每次運載多達8,000個貨櫃,整艘船的總重量達十萬噸,一旦發生意外,船公司的損失是以億美元計算。為確保安全,海員每天都要緊守崗位,以一絲不苟態度做好工作。例如三副的工作主要負責救生設備、消防設備、上落貨;二副主要負責航行計畫及航行儀器的保養;大副是甲板部的大管家,由維修保養、人員編排、貨運事宜,事無大小都由大副管理;至於船長則負責監督船上一切事務,並確保掌舵的水手依照航綫航行。海員一旦出航,工作期間不會有假期,只有當船隻抵岸,在不用當值的休息時間才可上岸走走。

船上工作十分規律,但同時很有挑戰性,因海員須隨時應付天氣轉變等突發情況;有一次,嘉謙的貨船還遇上海盜,快艇緊追他們半小時才終告放棄。如今這些行船趣事都成嘉謙的美好回憶,因為今年9月,他為兼顧家庭,已返回岸上工作,獲海事處聘任為海事主任,職位月薪約港幣5萬元至9萬元。

今天的航海從業員不管在海上或岸上都十分吃香,因行內人手老化和專才難求。嘉謙笑稱︰「如果不考慮家庭,行船工作的確可以一直安穩地做到七十歲。」


●船隻航行時,要定時在海圖上定出船隻位置,確保航綫安全航行。


●船上以VHF海事頻道和其他船隻溝通。

航海員入行小檔案

起薪點:入職做甲板部實習生,月薪大約1,100美元,外加現時政府每月向海員提供6,000元港幣津助。

性格:外向開朗,有責任感。

課程:

‧職業訓練局(VTC)轄下的海事訓練學院是培訓甲板高級船員的主要院校,提供兩年制海事科技高級文憑課程。

‧VTC將於明年初開辦3個在職進修兼讀制課程︰工程專才進修資助計畫下的海事運作專業文憑、海事運作專業證書及船舶運作業證書課程。

‧海事訓練學院與英國南安普頓索倫特大學合辨首個海事銜接學位課程。

出路:

1.晉升階梯︰甲板見習生→三副→二副→大副→船長

2.
岸上海事工作職位︰船隊管理及策劃、海事保險、港口管理

載自2016年10月19日《S-file通識大全》

文︰黃鳳韻 攝︰郭正珊 部分圖片︰受訪
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