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港島西通車 載走社區舊貌? 2015.01.05
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社論導思

今日香港







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社評試寫
試從另一角度,為是日新聞題材撰寫一篇五百字社論。 
建議立論方向︰
‧西港島綫通車為西區帶來的利與弊
‧政府應否出手保留區內傳統老店?
‧發展舊區和保育舊區,何者應優先?

社論

西區「升呢」 須研保特色

港鐵西港島綫正式通車,西區居民和香港大學學生終於盼到便捷交通,區內林立的小商鋪卻面對大幅加租的難題,引起社區加劇變遷失去原有特色和味道的憂慮。

第1段︰社論要點
港鐵西港島綫通車,帶動區內大幅加租,加劇社區變遷,引起失去原有特色和味道的憂慮。

未有港鐵服務前,港人對西區的普遍印象是交通不便,尤其是近年中上環塞車嚴重,由西區乘車去中環,所花時間可能比由九龍旺角搭港鐵去中環還要長。

另一個普遍印象是舊。交通不便產生的阻隔效應,抑制了西區的發展潛力,市區重建步伐緩慢,舊樓特多。除了部分港大學生,較少區外人來這一帶消費,凝聚不到龐大的商業發展吸引力。這種社區形態,卻為只做街坊生意的小商鋪提供了大量生存空間,成為區內特色,而這種特色近年出現劇變。

不待西港島綫通車,已經有沿綫業主大幅加租,小店結業,多了付得起貴租的外來商鋪進駐,包括一些高檔食肆和酒吧。現在正式通車,本來的概念轉為現實,業主立場更硬,勢將加快西區的轉變過程。

第2-4段︰新聞背景
說明西區特色和交通不便的關係︰過去因為交通不便產生阻隔效應,令重建步伐緩慢,舊樓多,街坊小鋪林立,成為區內特色。但近年因為西港島綫即將通車,業主大幅加租,令區內多了高檔食肆和酒吧。

港鐵通車 激化轉變

港鐵通車不是西區轉變的唯一推動力。港島樓價和租金近年大升,西區升得比東面慢,租不起中環一帶住宅的上班一族,以往傾向租住灣仔一帶,現在連灣仔租金都不便宜,部分上班族改為向西面轉移,上環甚至出現以外籍租客為主要對象的劏房,上班族進一步西搬至西營盤租樓,是遲早的事。

當西區愈來愈多這類人士進駐,他們的消費形態和消費能力,都與區內舊居民不同。此外,今天大學生的消費能力已大為提高,口味日趨中產化。區內「升呢」出現中產口味的蘇豪地帶,再加上部分原來的小商鋪經營的是夕陽行業,無論有沒有港鐵,都可能面對淘汰。

第5-6段︰新聞分析(一)
指出推動西區轉變的其他原因︰港島樓價和租金上升,愈來愈多上班族轉移到西面租住,他們的消費形態和舊有居民不同,令區內出現中產口味消費的蘇豪地帶。部分小店本是夕陽行業,無論有否港鐵亦會遭淘汰。

西港島綫通車,恍如消除了這區的重大路障,不僅方便了區民和學生出入,而且區內多了中高檔消費場所後,會吸引更多區外人到來遊逛消費,這又會造就更多這類場所應運而生,一些連鎖經營的集團,會加強在西區擴充業務,小商戶將面對強大對手競爭和租金飛漲的雙重夾擊,要在夾縫中生存,並不容易。

第7段︰新聞分析(二)
港鐵通車的影響︰出入更方便,將吸引更多區外人入區消費,帶動一些連鎖集團進駐,小商戶日後要生存並不易。

加強活力 避免倒模

純粹從經濟發展角度來看,這是一個充分發揮地區發展潛力和商業價值的過程,在這個升格過程中,淘汰剩最有生存能力的強者。

可是,從保育角度來看,當西區翻版出另一個蘇豪,再加上各區都有的連鎖經營商鋪充斥,保留不到本身的特色,變成區區如是的複製品,牽涉的就不但是小商戶生存和街坊鄰里氛圍轉變的問題,而是削弱了整體社會發展多元化的特色和活力。

第8-9段︰新聞分析(三)

指出經濟發展將令原區失去特色,變成區區如是的複製品,削弱整體社會的多元化。

發展和保育,各有代價。這方面的矛盾,不只西港島綫,日後沙中綫和其他經過舊區的新鐵路綫,都會產生同樣的問題。社會不能為了保育,而漠視區民多年的訴求,不興建這些路綫,反而須要預早評估對社區的好壞影響,設法利用發展的機遇去保留各區的特色。
摘自2014年12月29日《星島日報》

第10段︰總結

發展與保育各有代價,應在發展前,預早評估對社區的影響,並設法利用發展機遇去保留區內特色。

載自2015年1月5日《星島日報》《S-file通識大全》

文︰何美樂 圖︰星島圖片庫
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